Là sân bay tư nhân đầu tiên ở Việt Nam, sau 7 năm khai thác, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn đã trở thành hạ tầng chiến lược, có vai trò động lực trong thúc đẩy phát triển, nâng cao năng lực cạnh tranh và thu hút đầu tư vào Quảng Ninh. Để đáp ứng yêu cầu phát triển trong giai đoạn mới, Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định điều chỉnh quy hoạch sân bay. Điều này khẳng định vai trò của Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn trong hệ thống hàng không quốc gia, cực tăng trưởng quan trọng của tỉnh.

Theo Quyết định số 753/QĐ-BXD của Bộ Xây Dựng, đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được quy hoạch đạt công suất khoảng 20 triệu hành khách và 200.000 tấn hàng hóa/năm, tăng gấp 4 lần so với quy hoạch được phê duyệt trước đây. Sự điều chỉnh này không xuất phát từ nhu cầu khai thác trước mắt, mà phản ánh tầm nhìn phát triển dài hạn của quốc gia.

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không Việt Nam, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được xác định là một trong những cảng hàng không quốc tế quan trọng của miền Bắc. Đây cũng là yêu cầu tất yếu để đồng bộ với quy hoạch quốc gia, bảo đảm đủ quỹ đất, không gian và lộ trình đầu tư cho giai đoạn phát triển mới.

Điểm khác biệt lớn nhất của quy hoạch lần này là sự thay đổi về định hướng phát triển. Nếu trước đây, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được xác định là cửa ngõ vận tải hành khách phục vụ phát triển du lịch, thì nay được quy hoạch theo mô hình trung tâm hàng không đa chức năng, tích hợp vận tải hành khách, hàng hóa, logistics và công nghiệp hàng không.

Tại quy hoạch mới, ngoài việc xây dựng thêm đường cất, hạ cánh thứ hai, mở rộng sân đỗ lên khoảng 34 vị trí, xây dựng thêm nhà ga hành khách T2, T3 và nhà ga hàng hóa công suất 200.000 tấn/năm, sân bay còn được quy hoạch đồng bộ hệ thống logistics hàng không, tổ hợp sửa chữa, bảo dưỡng, đại tu tàu bay... và hạ tầng kỹ thuật hiện đại. Như vậy, quy hoạch mới không chỉ hướng đến tăng năng lực khai thác, mà còn định hướng tạo nền tảng phát triển một hệ sinh thái kinh tế hàng không hoàn chỉnh tại Vân Đồn.

Sự khởi động quy hoạch mới này cũng đã bắt đầu khi Sun Group cùng HAECO, Japan Airlines và Toyota Tsusho vừa ký kết hợp tác nghiên cứu đầu tư tổ hợp bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu tàu bay (MRO) quy mô khoảng 360 triệu USD tại Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn. Dự án được kỳ vọng trở thành một trong những trung tâm MRO lớn nhất Việt Nam, có khả năng tiếp nhận đồng thời nhiều tàu bay thân rộng và thân hẹp theo tiêu chuẩn quốc tế. Đây không chỉ là dự án đầu tư đơn lẻ, mà còn là mảnh ghép quan trọng, mở ra hướng phát triển ngành công nghiệp hàng không có giá trị gia tăng cao, từng bước nâng cao năng lực tự chủ kỹ thuật của hàng không Việt Nam và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị hàng không toàn cầu.

Bên cạnh đó, việc định hướng tạo nền tảng phát triển một hệ sinh thái kinh tế hàng không hoàn chỉnh tại Vân Đồn sẽ tạo sức lan tỏa lớn đối với phát triển kinh tế của Quảng Ninh. Bởi với sức hút mới, tỉnh sẽ thu hút thêm các doanh nghiệp trong lĩnh vực kỹ thuật hàng không, logistics, dịch vụ và công nghiệp phụ trợ; quy tụ đội ngũ nhân lực kỹ thuật chất lượng cao, thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng hiện đại. Đây cũng sẽ là cơ sở quan trọng để đặc khu Vân Đồn từng bước trở thành trung tâm công nghiệp hàng không đầu tiên của khu vực phía Bắc và cũng là cực tăng trưởng chiến lược của tỉnh.

Có thể thấy, điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn không chỉ là câu chuyện của một công trình hạ tầng, mà là sự chuẩn bị cho tương lai phát triển của Quảng Ninh. Khi địa phương bước vào giai đoạn phát triển mới với vị thế thành phố Quảng Ninh hiện đại, năng động và có sức cạnh tranh quốc tế, sân bay Vân Đồn sẽ là hạ tầng chiến lược, mở rộng không gian phát triển, kết nối các dòng chảy đầu tư, thương mại, công nghệ và logistics toàn cầu. Qua đó, khẳng định vai trò cực tăng trưởng mới của vùng Đông Bắc và đóng góp ngày càng lớn vào chiến lược phát triển đất nước.

Theo baoquangninh.vn